Špirála je konečný model výťahu vlaku - konfigurácia špirálovej dráhy, ktorá umožňuje vlaku stúpať a klesať v zametacích kruhoch alebo zákrutách. Veľké alebo malé, krátke alebo vysoké, nie je nič také ako pozorovanie stúpania vlaku nad seba ako obrovský had. Špirála je určite stredobodom pozornosti na akomkoľvek modeli železničnej stavby.
Vytvorenie špirály môže byť zastrašujúcim stavebným projektom pre akúkoľvek úroveň zručností. Ale bez ohľadu na to, aký veľký je, stáva sa zvládnuteľným procesom, ak rozdelíte štruktúru špirály na malé, jasne definované kroky. Ak máte zručnosti na zostavenie rozloženia trate na konvenčnej úrovni, môžete tiež vytvoriť skrutkovicu. Môžete si ľahko naplánovať svoju vlastnú helix, ale sú k dispozícii aj desiatky podrobných online plánov vyvinutých skúsenými amatérmi. Prispôsobenie existujúceho plánu skrutkovice vašej situácii nie je ťažké - tajomstvo je všetko v plánovaní.
-
Helix je skutočné riešenie
Ryan C. Kunkle
Dokonca ani taká šialená konštrukcia ako špirála nie je bez náprotivku v skutočnom svete železníc. V horských oblastiach sa zmeny nadmorskej výšky uskutočňujú pomocou trás rozmiestnených v dlhých stúpaniach, ktoré umožňujú postupnému zvyšovaniu trate dosahovať pôsobivé stúpania na veľké vzdialenosti. Vaša modelárska vlaková skrutkovnica bude možno potrebné skonštruovať v trochu prehnanej mierke, ide však o presné zobrazenie inžinierskych riešení v reálnom živote.
-
plánovanie
Ryan C. Kunkle
Plánovanie je skutočne kľúčom k úspešnej špirále. Plánovanie v troch dimenziách môže byť výzvou pri vyvážení polomeru, stupňa a priestoru. Značná časť geometrie sa plánuje pri plánovaní špirály, pričom je potrebné niekoľko úvah:
- Celková známka. Stupeň možno definovať ako celkový nárast vašej trasy trate vydelenej dĺžkou horizontálnej trate s produktom vyjadreným v percentách. Napríklad stupeň 3 percent by stúpal o tri palce na každých 100 palcov horizontálnej dĺžky (alebo asi jeden palec na každých 3 1/2 stopy). V skutočnom svete je najstrmší úsek trate prevádzkovaný krátkou linkou Madison Railroad, neďaleko Madison v Indiane. Táto dráha stúpa 413 stôp na vzdialenosť 7012 stôp, čo predstavuje 5, 89-percentný stupeň. V prípade modelových vlakov sa stupeň často zvyšuje, ale stále musí byť presvedčivou replikáciou skutočných podmienok. Maximálna známka. Maximálny stupeň stúpania špirály by sa mal podobať skutočným podmienkam. V skutočnom svete sa stupeň 1 1/2 až 2% považuje za prudký pre ťažké nákladné vlaky. V prípade krátkych vlakov ťahaných lokomotívami, ako je vlak zameraný na videnie cestujúcich, by sa maximálna známka v rozmedzí od 5 do 7 percent javila ako realistická a mohla by byť dokonca zvýšená pre obzvlášť dramatický vzhľad. Polomer oblúka. Na rozdiel od triedy, ktorá by mala byť rovnaká pre všetky modely, môže byť polomer krivky užší s menšou mierkou modelu. Vynaložte bolesti na vyváženie stupňa stupňa a polomeru zákruty, aby ste dosiahli realistický vzhľad bez ohľadu na to, aký rozchod máte. Prechody. Pri plánovaní špirály dávajte pozor, aby ste zahrnuli postupné prechody. Príliš náhly prechod môže spôsobiť rozpojenie alebo vykoľajenie. Prechod zo špirály na vodorovné úseky koľaje musí byť naplánovaný a vykonaný opatrne.
Podrobné a starostlivé náčrtky na papieri vrátane rozmerov vám pomôžu rozmiestniť a efektívne orezať časti skrutkovice.
-
budova
Ryan C. Kunkle
Zatiaľ čo skrutkovica vyzerá komplikovane, v podstate je rozloženie špirálovitej dráhy skutočne iba zakrivená preglejka, ktorá začína postupným stúpaním a potom sa začína prekrývať v jednej alebo viacerých zametacích krivkách. V mnohých prevedeniach je samotná skrutkovitá rampa vyrobená zo zakrivených úsekov preglejky, ktoré držia drevené mólové bloky rozmiestnené v pravidelných intervaloch. Meniaca sa výška drevených pilierov, ktoré držia rampu pre počiatočný úsek, určuje stupeň špirály; móla tiež vytvárajú tunel, kde sa dráha krúti nad sebou, keď stúpa.
Existujú tiež konštrukcie skrutkovice, v ktorých sú úseky koľajových ramp pozdĺž ich vonkajších okrajov pripevnené k dlhým stĺpikom alebo stĺpikom, ktoré prebiehajú zdola až po vrchol stúpania špirály. Pri tejto metóde sú časti skrutkovitej rampy v podstate „zavesené“ na stĺpikoch, čo je spôsob, akým sa úžitkové policové regály zavesia od vertikálnych policových štandardov.
Najväčšou výzvou v konštrukcii je usporiadanie zakrivených úsekov špirálovej rampy a ich presné rezanie, čo sa zvyčajne robí pomocou skladačky. Ak ste si starostlivo naplánovali a urobili presné výkresy, bude táto práca jednoduchšia. Zostavenie špirály je spravidla pomerne jednoduché, pretože časti sú jednoducho zoskrutkované. Dbajte na to, aby ste sa ubezpečili, že úseky rampy sú hladké. Spoje by mali byť vyrobené priamo cez drevené stĺpiky, aby sa dali bezpečne ukotviť.
Krok za krokom, krok za krokom, môže špirála stúpať do veľkých výšok. Na prvej úrovni vytvorte silnú základňu a rovnomerný stupeň a zvyšok špirály padá pomerne ľahko na svoje miesto pomocou podporných pilierov rovnakej výšky pre prekrývajúce sa úseky. Medzera medzi úsekmi rampy musí byť dostatočne veľká, aby umožňovala ľahký priechod všetkých vlakových vozidiel, ktoré prechádzajú tunelom.
Keď sa horná časť špirály pohybuje okolo konečnej krivky a späť do priamej dráhy, upravte blokovanie móla a vytvorte postupný a plynulý prechod späť do úrovne stupňa.
Starostlivo naplánované, stolárstvo zapojené do budovania špirály, je pomerne ľahké, hoci to vyžaduje čas a trpezlivosť.
-
Pokladanie trate
Postupujte podľa týchto krokov a získate skrutkovicu plnú tečúcich kriviek.
Ryan C. Kunkle
Okolo a okolo idú. Hladká dráha je nevyhnutná pre príjemné operácie všade, najmä v špirále. Pri výstavbe položte koľaj na sekciu rampy špirály, opatrne ju zaistite pred zakrytím segmentu ďalšou sekciou rampy tunela. Nízke vzdialenosti medzi úrovňami môžu sťažiť prístup a údržbu, takže je dôležité, aby sa trate dostali prvýkrát.
Mnoho modelárov sa rozhodlo vystužiť spoje v špirále pomocou spájkovania, keď postupujú po špirále. Spájkovanie koľaje posilňuje kĺby a zlepšuje elektrické pripojenie. Po dokončení špirály bude veľmi ťažké vykonať opravy alebo úpravy stôp, takže strávenie času spájkovania je časom dobre investované.
-
Elektrické vedenie
Ryan C. Kunkle
Dajte moc do veže. Zapojenie vašej špirály sa nelíši od zapojenia akéhokoľvek iného usporiadania koľaje, ale pretože veľa častí koľaje bude v tuneloch trochu neprístupné, možno budete chcieť pripojiť viac prívodov, ako by ste mali s exponovanou traťou. Niektorí skúsení modelári naznačujú, že pre každú vrstvu špirály by malo byť aspoň jedno napájacie pripojenie. Ak vytvoríte pripojenie podávača iba v hornej a dolnej časti špirály, čo sa často odporúča pri krátkych tuneloch, môže to viesť k problémom s pripojením.
