To, čo sa začalo ako skutočný rad 6-nápravových lokomotív "Special Duty", sa vyvinulo v štandardnú silu pre takmer všetky dnešné potreby lokomotívy. Séria SD od spoločnosti EMD obsahuje najpredávanejšie lokomotívne modely všetkých čias. Od hlavnej línie po múzejné zbierky a všetko medzi tým, séria SD zostáva populárnou voľbou lokomotívy na železniciach všetkých veľkostí, vrátane modelových železníc.
-
SD7 / SD9
Lokomotíva, ktorá to všetko začala! Šesťnápravový ekvivalent k populárnemu GP7, ktorý tieto lokomotívy navrhli s ohľadom na vetvy a lodenice. Podobne vyzerajúci SD9 ponúkol menšie vylepšenia
-
SD35
SD35 sa ľahko vyznačuje malou postavou. S kapotou podobnou bežnejšiemu modelu SD40 používa model SD35 rovnaký rámik ako model SD7 - poskytuje menší priestor pre palivovú nádrž a veľmi krátke koncové plošiny.
-
SD38
DM&IR mal SD38 aj SD38-2. SD38, vrátane č. 223, pochádzali z EJ&E. Zástupcovia obidvoch typov sedia na záchrannom dvore v roku 2011 a čakajú na budúceho majiteľa. © 2014 Ryan C Kunkle, licencia na server About.com, Inc.
Pri ťažkých nákladných prácach od železných hrebeňov až po pahorky sa SD38 predával v malom počte, ale ponúkol desiatky rokov spoľahlivej práce.
-
SD38-2
Union Pacific nekúpil žiadne SD38-2s, ale prostredníctvom fúzií s Chicagom, severozápadným a južným Tichomorím získal najväčšiu súpisku tohto typu. Tu pár pracuje na jednom z vyvýšenín v North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
S aktualizovaným elektronickým balíkom ponúka SD38-2 podobný výkon a predaj ako SD38.
-
SD39 / SD39-2
Ešte zriedkavejšie ako SD38, modely SD39 a SD39-2 ponúkali možnosť lokomotívy strednej veľkosti, ktorú len málo železníc považovalo za potrebné.
-
SD40
Tento model Athearn HO predstavuje bývalú centrálnu RR lokomotívy New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD40 bol predstavený ako alternatíva strednej triedy, ktorá bola v prvých rokoch zatienená väčšou SD45. Jeho spoľahlivosť a efektívnosť však rýchlo zaujala kupujúcich a model SD40 by sa stal jedným z najpopulárnejších a najdlhšie žijúcich dizajnov lokomotív EMD.
-
SD40-2
Intermountain pekne zachytil hlavné detaily a variácie na SD40-2 s výkonom a zvukom, ktorý je na špičkovej úrovni. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Najpredávanejšia nafta všetkých čias, SD40-2, sa dala nájsť na železniciach po celej Severnej Amerike.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearn SD45T-2 zachytáva obrovské rozmery a malé detaily tohto výrazného prototypu. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Modely SD40T-2 a SD45T-2, ktoré boli prispôsobené na život v horách, boli vybavené prepracovaným priestorom pre radiátory, ktorý zabránil prehriatiu a zastaveniu v mnohých tuneloch pozdĺž horských trás južného Pacifiku a Rio Grande. Dnes sa tieto jedinečné modely nachádzajú na železniciach vzdialených od horskej scenérie.
-
SD45
Tento Wisconsin Central SD45 bol zachovaný v prevádzkyschopnom stave v múzeu v Illinois. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Model 3645 hp SD45 bol miláčikom katalógu EMD z roku 1964, ale SD40 ho zatienil v predaji a reputácii. Vďaka svojmu výraznému rozšírenému žiariču si SD45 udržiaval oddané sledovanie železníc a fanúšikov a mnohí sa stále potulovali po koľajniciach - hoci väčšina z nich bola prestavaná na špecifikácie SD40-2.
-
SD45-2
Athearn zachytil jemnejšie detaily modelu SD45-2 v ich modeli HO vrátane veľkej palivovej nádrže na tejto bývalej jednotke Erie Lackawanna. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Dopyt bol dosť silný na to, aby spoločnosť EMD v roku 1972 aktualizovala štandardy SD45 na -2. Hoci výroba bola v porovnaní s SD40-2 malá, ukázalo sa, že SD45-2 eliminoval väčšinu problémov spojených s predchádzajúcou SD45 a hŕstka sa stále potulovala. koľajnice v modernej dobe.
-
SD50
Conrail 6707 nosí špeciálnu farebnú schému na počesť vojakov a žien vojny v Perzskom zálive v roku 1990. Lokomotíva bola jednou zo štyroch jednotiek špeciálne maľovaných americkými železnicami na podporu vojsk. ®2010 Ryan C Kunkle, licencovaná na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD50 by bola konečnou lokomotívou, ktorá používa rovnaký 645 blok motora predstavený pred viac ako dvoma desaťročiami. Lokomotíva by sa potýkala s problémami a niektorí ju považujú za prvý krok v skĺznutí spoločnosti EMD do závodu na výstavbu s GE.
-
SD60
Táto lízingová lokomotíva EMD bola jednou z troch prvých dodávok spoločnosti Burlington Norhtern. Model v mierke HO od Proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Napriek tomu, že vyzerá takmer identicky ako SD50, so zavedením nového motora 710 bola SD60 vo vnútri nová lokomotíva.
-
SD60
Ohňostroj prepukol vo vzduchu nad vlasteneckou SD60M č. 1991 Burlington Northern na podporu amerických narodenín, slobody a obhajcov. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
S pridaním nového komfortu posádky a ovládania kabíny SD60M znamenal začiatok modernej éry dizajnu lokomotív od spoločnosti EMD.
-
SD60
Athearn Genesis SD60I predstavuje posledný zo 60 motorov série. 5544 bol prototypom novej izolovanej kabíny. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Aj keď pôvodne prevádzkovaná iba jedna železnica, model SD60I alebo izolovaný model kabíny, pripravil pôdu pre budúce tiché návrhy kabín.
-
SD60
Jeden z troch modelov SD60E s osobitnou farebnou schémou, 6920 plní dvojakú úlohu predstaviteľa hnacej sily a public relations. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Za predpokladu, že dobré lokomotívy nikdy nezomrú, Norfolk Southern prestaval mnoho modelov SD60 na účinnejšie lokomotívy SD60E. Tieto jedinečné lokomotívy pomohli vytvoriť tri špeciálne schémy náterov.
-
Séria SD70
V polovici 90. rokov ustúpila SD60 sérii SD70. S aktualizovanými ovládacími prvkami mikroprocesorov bola karta SD70 odpoveďou spoločnosti EMD na lokomotívy GE Dash 9. Motory boli dostupné v štandardnej, bezpečnostnej kabíne a vo verzii trakčného motora so striedavým prúdom.
-
SD70M-2
Norfolk Southern SD70M-2 pracuje tak, ako bol navrhnutý - v bode prioritného zásobníka. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Aj keď sa zdá, že toto označenie nenaznačuje veľa zmien, SD70M-2 ponúkol niekoľko dôležitých zmien oproti SD70M. Tieto zlepšenia umožnili lokomotívam zostať v zhode s prísnejšími emisnými normami a
-
SD70ACe
Tento Union Pacific SD70ACe, ktorý je zvyčajne určený na prepravu nákladu, pracuje ako pomocná lokomotíva v zadnej časti intermodálneho vlaku, ktorý lezie na pohorie Tehachapi v Kalifornii. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD70ACe je trakcia na striedavý prúd ekvivalentná s SD70M-2.
-
SD80MAC
Takmer desať rokov po fúzii si bývalý Conrail SD80MAC stále zachováva väčšinu svojej pôvodnej farby, pretože čaká v daždi na ďalšie pridelenie uhlia v South Fork v Pensylvánii. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Model SD80MAC ponúka lokomotívu s výkonom 5000 koní s osvedčeným motorom a modernou elektronikou. Bola to spoľahlivejšia alternatíva k 6000 hp SD90MAC. Aj keď lokomotívy kúpili iba Conrail, roky neskôr ich dlhovekosť oproti modelom SD90 preukázala výhody bezpečnejšej cesty.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194 a SD9043MAC sa nachádzajú v zadnej časti uhoľného vlaku pretekajúceho po rušnej hlavnej línii Nebraska východne od severnej časti Platte. Je tu bežné, že UP používa lokomotívy s „distribuovanou energiou“ na koncoch uhoľných vlakov. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
Keď spoločnosť EMD prisľúbila lokomotívu s výkonom 6 000 koní, vyjadrilo sa niekoľko železníc a prejavil záujem. Len málo ľudí bolo nakoniec presvedčených a rušné lokomotívy utrpeli hrubú povesť. Nasledujúce modely znížili výkon a zvýšili spoľahlivosť.
