Atlas znovu vytvoril MP15DC v mierkach N, HO a O. Tu je verzia HO. Čítanie MP15 od spoločnosti Conrail si spoločnosť Reading prenajala na použitie na vetvách v antracitových uhoľných poliach.
Ryan C. Kunkle
MP15DC bol jedným z posledných ponúk prepínačov spoločnosti EMD.
História prototypov
Staviteľ: General Motors, Divízia elektromotorov (EMD)
Typ AAR: BB
Dátum výroby: 1974 - 1980
Číslo postavené: 338
Výkon: 1 500
Motor: 645E-12
Dĺžka: 48 stôp 8 palcov
MP15DC nasledoval SW1500 v dlhej rade lokomotív typu „switcher“ spoločnosti EMD. S ovládacou kabínou umiestnenou na jednom konci rámu a zníženou dlhou kapotou nad motorom, poskytujú tieto lokomotívy oveľa lepšiu viditeľnosť pre inžiniera pri práci so zvyškom posádky na zemi počas prepínania.
Podobne ako SW1500, aj séria MP15 bola navrhnutá tak pre tradičné priradenie prepínania, ktoré sa vyskytuje v nákladných yardoch a priemysle, ako aj pre ľahké terénne služby. Vďaka tomu boli dobre vhodné pre pobočkové linky, lodenice a miestnych obyvateľov. Aj keď sú zriedkavé, mohli by v prípade potreby zasiahnuť pravidelnú cestnú prepravu.
Model MP15DC bol veľmi podobný vzhľadu ako model SW1500, iba trochu väčší a boxersky. Všetky MP15DC jazdili na nákladných vozidlách Blomberg B spoločnosti EMD namiesto AAR alebo Flexicoils používaných na SW1500.
Pri prvom uvedení bol MP15DC známy jednoducho ako MP15. V roku 1975 spoločnosť EMD predstavila model MP15AC, ktorý namiesto generátora používal alternátor. Označenie MP15DC bolo v tom čase vytvorené na rozlíšenie týchto dvoch. Na rozdiel od neskorších lokomotív, ktoré používajú trakčné motory na striedavý prúd (ako bežné SD70ACe), verzie AC aj DC verzie MP15 používajú trakčné motory na jednosmerný prúd, ako je GP38AC zavedený v roku 1970.
Výroba verzie DC pokračovala až do roku 1980. Posledná zo série MP bola dodaná v roku 1984. Toto boli posledné príklady typu prepínača od spoločnosti EMD. S najmladšími jednotkami, ktoré majú dnes najmenej tridsať rokov, sa mnoho blíži k dôchodkovému veku. Spoločnosti prenajímajúce lokomotívy, ako sú Larry's Truck a Electric (LTEX), nakupujú mnoho jednotiek, pretože ich veľké železničné podniky odchádzajú do dôchodku. Existuje lukratívny sekundárny trh s prenajatými spínacími motormi v mnohých veľkých odvetviach a dokonca aj na krátkych linkách.
Zdá sa isté, že aj keď sú výrobné roky už dávno za nami, tieto prepínače budú v nasledujúcich rokoch tvrdo pracovať.
Pôvodné prevádzkové železnice
- Terminál Alcoa - 1Alton a Southern - 1Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Fosfhates - 2Cambria and Indiana - 2Chicago and Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee and Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Terminal - 2Gt Terminal - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville a Nashville - 10Výrobcovia železnice - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Reading - 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Southern - 88South Southern Pacific - 12. Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
modely
Výrobcovia reprodukovali MP15DC vo viacerých mierkach. Zoznam modelov uvedený nižšie je špecifický len pre samotný model MP15DC. MP15AC by mohli byť logickým východiskovým bodom pre súpravu riadu v iných mierkach alebo by sa mohli jednoducho použiť ako stojan. SW1500 by tiež mohol získať časti, ak nie je k dispozícii žiadny MP15.
Stupnica N: Atlas, Con Cor
Stupnica HO: Atlas, Con Cor
Stupnica: Atlas O
