Smrek / Ryan C Kunkle
E6 bola siedmou ponukou v dieselovej elektrike pre osobné automobily série E spoločnosti EMD a poslednou a najúspešnejšou z modelov „šikmého nosa“.
História prototypov
- Staviteľ: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Typ AAR: A1A-A1A Dátum výroby: 1939 až 1942 Číslo postavenia: 91 A, 26B Výkon: 2 000 Motor: 12-567 Dĺžka: 72 ft
Po šiestich predchádzajúcich modeloch, ktoré boli postavené na mieru pre konkrétne železnice, spoločnosť EMD našla hit s druhou výrobnou jednotkou E. Rovnako ako predchádzajúce modely, aj model E6 bol navrhnutý pre osobnú dopravu, postavený okolo dvojice dieselových motorov (v tomto prípade 12-valec 567) a jazdil na dvojici nákladných automobilov A-1-A. To znamená, že šesťkolesové vozíky mali dve hnacie nápravy okolo bezmotorového voľnobehu na rozloženie hmotnosti.
Rovnako ako v predchádzajúcich jednotkách, aj pri zefektívňovaní lokomotív sa vyskytoval veľmi výrazný šikmý nos. Bola by to posledná trieda postavená s touto vlastnosťou, keď sa následná výroba presunula na nos „buldoga“, ktorý by slávil zvyšné triedy jednotiek E a F.
E6 bola prvou jednotkou E, ktorá našla úspech vo veľkom počte na viacerých železniciach. 91 lokomotív typu „jedna jednotka“ bolo vyrobených pre tucet železníc. Postavených bolo aj 26 lokomotív E6-B. Tieto „posilňovacie jednotky“ boli mechanicky podobné jednotkám A, postrádali kontrolnú kabínu a samozrejme šikmý nos. Treťou variantom boli jednotky AA postavené pre oblasť Missouri Pacific, v ktorých sa nachádzal batožinový priestor, v ktorom by bol druhý hlavný ťahač.
E6 vytiahla niektoré z najväčších amerických prúdových vlakov. Od spoločne prevádzkovaného mesta Los Angeles a mesta San Francisco až po polmesiac, šampióna, rakety a Capitol Limited boli vozidlá E6 nájdené v mieste najlepších vlakov a často aj v reklame.
Vojnové obmedzenia určili výrobu E6 v roku 1942, ale jeho trojročné trvanie už znamenalo značku. Od E6 by EMD pokračovala vo výrobe najúspešnejšej osobnej lokomotívy všetkých čias, E7.
Prevádzkovanie železníc
- Pobrežie Atlantiku: 22 A *, 5 B * A Jednotka 23. A, č. 501, bola objednaná ako E3A, ale pred dodávkou bola zničená. EMC prestavala lokomotívu na E6A. Atchison Topeka a Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore a Ohio: 8 A, 7 B Chicago a Severozápad: 4 A Chicago Rock Island a Tichomorie: 5 A EMD (demonštrant): 1 (SAL) Florida východné pobrežie: 3 A, 1 B Illinois centrálne: 5 A Kansas City južne: 2 A Louisville a Nashville: 16 A Cesta Milwaukee: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Vzdušná linka pre palubnú dosku: 2 A (+ ukážka EMD) južná: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW v spoluvlastníctve: 1 A, 2 B (používané v meste Los Angeles) UP-SP-CNW spoluvlastníctvo: 1 A, 2 B (použité v meste San Francisco)
modely
E6 bol reprodukovaný v mnohých mierkach. Najbežnejšou jednotkou sklonu-nosa bola logická voľba pre výrobcov, ktorí chcú modelárom poskytnúť túto slávnu tvár. Bolo by to tiež logickým východiskovým bodom pre súpravu niektorých predchádzajúcich E-jednotiek.
Tak ako všetky jednotky E, aj pri dlhšom ráme lokomotívy môžu vzniknúť problémy na užších polomeroch, najmä ak sú spojené s rovnako dlhými osobnými automobilmi. Napriek týmto obmedzeniam, elegantný štýl a farebné schémy farieb z nich robia ideálnu silu pre efektívne vlaky pre cestujúcich. Typické pripútania zahŕňali dve až tri lokomotívy (často v kombináciách A a B), ale jednotlivé jednotky sa pozorovali aj na menších vlakoch.
Zoznam dostupných modelov uvedený nižšie obsahuje všetky produkty, ktoré môžeme v tejto chvíli nájsť. Je možné, že v minulosti boli k dispozícii ďalšie modely, najmä dovoz mosadze. Tu uvedené lokomotívy sa vyrábali aj v obmedzených výrobných dávkach, takže dostupnosť sa bude líšiť.
- Stupnica N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports Stupnica HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) liaty kov Iba obal jednotky O Stupnica: Lionel, MTH, Key Imports (mosadz - 2) -rail) G obrys (mierka 1:29): Americké hlavné modely (oznámené od roku 2011)
