Norfolk Southern SD70M-2 pracuje tak, ako bol navrhnutý - v bode prioritného zásobníka. © 2015 Ryan C Kunkle, licenciu na mcrvirtualexperience.com, Inc.
SD70M-2 v porovnaní s SD70ACe ukazuje, ako sa stalo populárne striedavé napätie. Táto DC lokomotíva predala iba zlomok svojho moderného súrodenca na striedavý prúd.
História prototypov
Staviteľ: General Motors, Electromotive Division (EMD) / Progress Rail
Typ AAR: CC
Dátum vytvorenia: 2005 - 2011
Číslo postavené: 331
Výkon: 4 300
Motor: 16-710G3C-T2
Dĺžka: 3 stopy
Myšlienka SD70M-2
SD70M-2 vyplynul z potreby, aby EMD spĺňal nové požiadavky na emisie triedy II v Spojených štátoch. Kým vnútorné vylepšenia z predchádzajúcich SD70M boli relatívne malé, lokomotíva sa objavila s novým rámom a karosériou. Hoci je program SD70M-2 úplne oddelený od -2 upgradov 70. rokov, je podobne vylepšenou verziou SD70M.
Podobne ako u modelu SD70ACe, aj model SD70M-2 je ekvivalentom trakčného motora s jednosmerným prúdom. Hlavným prvkom špinenia je odvetrávaná skrinka za kabínou na strane vodiča jednotky na striedavom prúde (pokovovaná na M-2.)
Od zavedenia týchto lokomotív spoločnosť GM predala EMD. Staviteľ je teraz súčasťou Progress Rail. Vzhľad lokomotív sa nezmenil za štít výrobcu.
Najväčšou konkurenciou SD70M-2 je General Electric ES44DC. Model „Evolution“ spoločnosti GE prekonal v predaji SD70M-2 a s nahradením úrovne 4, ktoré sa neplánuje od spoločnosti Progress Rail do roku 2017, je spoločnosť GE pripravená rozšíriť tento náskok.
Trakčné motory na striedavý prúd
Keď bola séria SD70 prvýkrát uvedená na začiatku 90. rokov, striedavé trakčné motory boli niečo ako novinka. Predaj SD70 a SD70M bol v porovnaní s SD70MAC priaznivý. S iba 331 SD70M-2 v porovnaní s viac ako 1100 SD70ACe je zrejmé, že striedavý motor zostáva tu.
Canadian National a Norfolk Southern prevádzkujú doteraz najväčšiu flotilu lokomotív. Florida East Coast si prenajala 11 SD70M-2, ale v roku 2015 začala dodávka nových lokomotív GE - prvá pre dlhodobú železnicu EMD.
Tradične majú lokomotívy typu AC tendenciu pracovať pomalšie ako „nákladné“ nákladné vlaky, napríklad uhoľné vlaky, pričom jednotky DC sú priradené k rýchlejšej nákladnej doprave. SD70M-2 majú tendenciu byť priradené intermodálnym a zmiešaným nákladným vlakom. Silný rast prepravy uhlia a jednotkovej ropy a etanolu za posledné desaťročie pomáha vysvetliť posun smerom k striedavej energii. Lokomotívy sa však túlajú do rôznych vlakov a často sa vymieňajú z jednej železnice na druhú. Táto „cudzia sila“ pomáha vytvárať niektoré farebné spočíva v dobe, keď samotné lokomotívy vyzerajú stále viac a viac na všetkých cestách.
Keď sa nové emisné normy začnú uplatňovať, je veľmi nepravdepodobné, že by sa postavili ďalšie SD70M-2 - aspoň pre severoamerické služby. Od roku 2015 je nástupca stále vo fáze návrhu. Ak sa však ukáže, že sú spoľahlivé ako tie, ktoré prišli predtým, zdá sa, že SD70M-2 tu bude ešte mnoho rokov.
Pôvodné prevádzkové železnice
- Canadian National - 190CIT Financial - 3 (prenajatý na východné pobrežie Floridy do roku 2014) EMD - 8 (prenajatý na východné pobrežie Floridy do roku 2014) Norfolk Southern - 130
modely
Aj keď to nie je veľmi populárny model s prototypom, pretože sa dá modelovať iba s niekoľkými relatívne ľahkými zmenami v detailoch / nástrojoch, niekoľko výrobcov, ktorí vykonali SD70ACe, vyrobili aj SD70M-2.
Zoznam nižšie uvedených modelov je špecifický len pre samotný model SD70M-2. SD70ACe by bolo logickým východiskovým bodom pre umývačku riadu v iných mierkach alebo by sa dalo jednoducho použiť ako stand-in.
Stupnica N: Kato
Stupnica HO: Athearn, Overland (mosadz)
Mierka: MTH Overland
