Noel Hendrickson / Getty Images
Keby boli náklady na vyhrievané príjazdové cesty nižšie, vlastnilo by ich viac ľudí? Pravdepodobne najmä tí, ktorí majú príjazdové cesty na strane strmého kopca, pretože pre nich môže byť nemožné bezpečne dostať svoje autá hore alebo dole po týchto príjazdových cestách hneď po snehovej búrke. Pre tých, ktorí o tomto spôsobe odstraňovania snehu nikdy nepočuli, sa dozviete, ako to funguje a koľko to stojí.
Vyhrievané príjazdové cesty, tiež nazývané „systémy na topenie snehu“, sú technologickou alternatívou k odhadzovaniu, soleniu, orbe snehu, fúkaniu snehu a iným metódam odstraňovania snehu. Myšlienka za nimi spočíva v tom, že na tieto snehové vločky bude čakať horúci povrch hneď, ako začnú padať, takže hromadenie snehu v tejto oblasti nebude možné. Rovnako dôležité je zabrániť hromadeniu ľadu na príjazdovej ceste alebo v blízkosti turistických plôch, pretože pošmyknutie na ľade môže spôsobiť vážne zranenie. Pozrime sa však na rozdiel medzi dvoma rôznymi produktmi, ktoré roztopia sneh a ľad na vašej príjazdovej ceste:
- Plne zabudované vyhrievané systémy príjazdových ciestPraviteľné vyhrievané rohože pre prístupové cesty
V čom je rozdiel? Zákazník, ktorý si musí uvedomiť cenu, musí okamžite vedieť, že rohož bude oveľa lacnejšia ako plnohodnotný systém. Matrace s najnižšou cenou, ktorú ponúka jedna spoločnosť, spoločnosť HeatTrak, je prenosný pás s napätím 120 voltov, ktorý je 2 stopy široký a 20 metrov dlhý, pričom cena je 1 600 dolárov. Na druhom konci cenového spektra (ale stále nízke, v porovnaní so zabudovaným vyhrievaným systémom príjazdovej cesty) je 240-voltová, 30-noha dlhá verzia, ktorá sa predáva za 2 520 dolárov (môžete si tiež nechať vyrobiť rohož na mieru) postavený).
Plne zabudované vyhrievané príjazdové cesty
U väčšiny systémov topenia snehu sa hadica vedie pod príjazdovou cestou (a chodníky, terasy, rampy a schody na verandu. Rúrkami sa prečerpáva ohrievaná voda. Toto je známe ako „hydronický“ systém topenia snehu. Voda vo vyhrievaných systémoch príjazdových ciest sa zmieša s nemrznúcou zmesou (glykol). Teplo vyžaruje z hadičiek na povrch vašej príjazdovej cesty a roztopí sneh a ľad, zatiaľ čo odtoky zachytávajú takto vytekajúcu tekutinu a odvádzajú vodu z príjazdovej cesty.
Čo prevádzkuje žiarivý systém topenia snehu?
Kotol ohrieva vodu vo väčšine vstavaných systémov topenia snehu a čerpadlá cirkulujú potrubím. Je to forma sálavého vykurovania, ktorá je dobre známa pre použitie v interiéri, ale stáva sa to ako príklad jej použitia vonku. Celý proces je regulovaný ovládacími prvkami, aby nedošlo k plytvaniu teplom. Schémy kontroly sa líšia v sofistikovanosti. Na dolnom konci sú manuálne ovládané ovládacie prvky „zap / vyp“, zatiaľ čo dômyselnejšie regulačné schémy sú automatizované.
Zatiaľ čo väčšina sálavých vyhrievaných príjazdových systémov beží týmto spôsobom, nie všetky áno. Odborník z Heatizon Systems napísal, aby upozornil na typ systému, ktorý nie je založený na zohriatej vode. Jeho spoločnosť sa zaoberá sálavými jednotkami, ktoré sú založené na „nízkonapäťovej technológii elektrického sálavého tepla“. Technológia je iná, ale konečný výsledok je podobný. Skončíte s mriežkou (v tomto prípade drôtov) pod príjazdovou cestou, ktorá zahrieva povrch príjazdovej cesty na boj proti snehu a ľadu.
Ručne ovládané systémy
Manuálne ovládané kontrolné schémy (alebo „zapnuté / vypnuté“ systémy) sú najmenej efektívne pri odstraňovaní snehu, hoci odvádzajú ľad dobre. Tieto systémy sa spoliehajú na vás, že si poviete: „ Gee, počul som, že bude snežiť - radšej zapnem systém! “
Skutočnosť, že ide o systémy so studeným štartom, je problematická, pretože sneh neroztopia tak rýchlo ako automatizované systémy. Ak sa už v dobe manuálnej aktivácie systému nahromadilo veľké množstvo snehu na studenej príjazdovej ceste, roztaví sa iba tenká vrstva v spodnej časti sneženia. Výsledkom je mŕtvy priestor, ktorý funguje ako izolátor. V tomto prípade je izolácia zlá vec. Bude nejaký čas trvať, kým sa zvyšok snehu roztaví, pretože priestor mŕtveho vzduchu dočasne udržuje sálavé teplo od snehu. Spravidla sa vyvarujte manuálne ovládaných systémov, pokiaľ pre vás nie je čas problémom.
Automatizované systémy
Na rozdiel od vyhrievaných príjazdových systémov s ručným ovládaním, automatizované systémy bežia nepretržite, pri nízkych úrovniach, až kým nezačne snežiť vonku. Vtedy im ich ovládanie oznámi, aby začali pracovať na vyšších úrovniach. S týmito systémami sa sneh nikdy nehromadí, čo znamená, že vaše potreby topenia sa snehu sú rýchlejšie uspokojené.
Samozrejme, ak by celú zimu pracovali na vyšších úrovniach, potom by sa premárnila energia. Nie je potrebné, aby hádzali maximum tepla, až kým nebudú splnené podmienky na príchod ich archívneho rivala, snehu.
Vyhrievané príjazdové cesty, ktoré sú automatizované, používajú senzory, ktoré sledujú teplotu a zisťujú úroveň vlhkosti. Automatické systémy topenia snehu sú stále pripravené a vyhýbajú sa problémom spojeným so štartom za studena (videné pri ručnom ovládaní): Ich senzory im hovoria, kedy je čas na vysoký prevodový stupeň.
Typy príjazdových ciest, ktoré umožňujú inštaláciu systémov topenia snehu
Mohla by byť inštalácia systému topenia snehu podľa vašich budúcich plánov? Ak áno, musíte vedieť, aké typy príjazdových ciest sú kompatibilné predtým, ako budete mať nainštalovanú novú príjazdovú cestu - nie všetky typy sa môžu stať vyhrievanými príjazdovými cestami!
Betónové a asfaltové príjazdové cesty sú vhodné na inštaláciu systémov topenia snehu. Ak vás priťahuje iný typ príjazdovej cesty, musíte pred rozhodnutím zvážiť jej klady a zápory (v porovnaní s betónom alebo asfaltom). Na severe je ľahkosť odstraňovania snehu faktorom, ktorý sa nesmie brať na ľahkú váhu.
Dodatočné vybavenie existujúcich príjazdových ciest
Áno, môžete vybaviť existujúce príjazdové cesty tak, aby sa stali zahrievanými príjazdovými cestami. Možnosť inštalovania vyhrievaných príjazdových ciest sa neobmedzuje len na výstavbu novej príjazdovej cesty. Niektoré spoločnosti špecializujúce sa na vyhrievané príjazdové cesty vybavia existujúcu príjazdovú cestu hadičkami alebo drôtmi potrebnými pre systém topenia snehu.
Máme to šťastie, že sme Russel Hacker, majiteľ Comfort Radiant Heating, LLC, poskytol ďalšie informácie týkajúce sa pokroku, ktorý sa nedávno dosiahol v technológii topenia snehu, najmä pokiaľ ide o problém dodatočného vybavenia.
Pokiaľ ide o povahu podnikania spoločnosti Radiant Heating, Hacker píše: „Predávame priamo, distribuujeme iným dodávateľom a inštalujeme iba prémiové vykurovanie podlahy, primárne vykurovanie, topenie snehu a systémy odmrazovania striech.“ Jedna z ich úloh sa dostala na zoznam „najchladnejších príjazdových ciest“ spoločnosti Forbes.com, uvádza Hacker. Podľa spoločnosti Hacker má Comfort Radiant Heating „jediné účinné vykurovacie prvky, ktoré je možné dodatočne zabudovať do existujúceho asfaltu alebo betónu“.
Podľa spoločnosti Hacker môže spoločnosť Comfort Radiant Heating už inštalovať svoje systémy do asfaltu, betónu, betónu, betónu, žuly, modrého kameňa alebo dokonca do príjazdových ciest pre dechty a triesky. Tento proces zahŕňa rezanie štrbín do povrchu v medzere, ktorá sa prispôsobí konkrétnemu použitiu, upustenie prvku do štrbiny a jeho pripojenie k elektródam, ktoré vedú k miestu, kde sú umiestnené ovládacie prvky. Štrbiny sa potom utesnia horúcim asfaltom, tmelom na spoje alebo maltou (v závislosti od druhu materiálu na ceste) a všetko sa utesní asfaltom.
Je rozumné predpokladať, že iné spoločnosti budú nakoniec schopné vyrovnať sa s možnosťami Comfort Radiant Heating. Do tej doby však bude rozumné, aby široká verejnosť predpokladala - pokiaľ spoločnosť, s ktorou sa jedná, nepreukáže inak - že problémy s dodatočnou montážou a kompatibilitou môžu stále pretrvávať.
Náklady vopred
Niektorí majitelia domov sú nadšení koncepciou vyhrievanej príjazdovej cesty, ale zaujímajú sa o počiatočné náklady na inštaláciu, ako aj o prevádzkové náklady.
Presné náklady na kúpu systému topenia snehu závisia od mnohých faktorov vrátane:
- Či je možné vyhrievanú príjazdovú cestu priviazať k vykurovaciemu systému vášho domu alebo či musí stáť samostatne. Aký typ regulačnej schémy chcete, manuálny alebo automatizovaný systém? Tá je drahšia a náklady stúpajú sofistikovanejšie, čo dostanú. Čo je zdrojom tepla pre vyhrievanú príjazdovú cestu - horúca voda alebo elektrina? Systémy založené na horúcej vode majú tendenciu stáť vyššie vopred, ale z dlhodobého hľadiska vám môžu ušetriť peniaze. Ďalším faktorom, ktorý je potrebné vziať do úvahy, je to, že elektrické systémy majú tendenciu byť viac bezúdržbové. Náklady na materiál sa líšia v závislosti od oblasti, podobne ako pri takmer každom stavebnom projekte. začínajúc od nuly? Alebo budú musieť najprv roztrhať existujúcu príjazdovú cestu, aby sa ju úplne zbavili (zmenili ju na materiál, ktorý je možné dodatočne vybaviť) alebo aby ju dodatočne vybavila? Toto je prípad, keď menej znamená viac, pretože zaplatíte menej, ak posádka nemusí venovať čas a prostriedky na odstránenie všetkých starých častí alebo z časti.
Vedieť, že je lacnejšie začať od nuly, by vám malo pomôcť, ak ste uvažovali o zahrievaní príjazdovej cesty, ale obávali ste sa nákladov. Ak budete už čoskoro potrebovať novú príjazdovú cestu, nastal čas, aby ste naraz spustili spúšť na oboch projektoch. Motivácia je jasná: ušetríte peniaze.
Ak chcete získať konkrétnejšiu predstavu o počiatočných nákladoch, predpokladajme, že si kúpite manuálny systém. Podľa John Sweaney, konštruktéra spoločnosti Watts Radiant, systémy regulované schémami manuálneho ovládania zvyčajne stoja „10 až 15 dolárov na štvorcový stopa“. Napríklad, ak by celková rozloha vašej príjazdovej cesty bola 1 000 stôp, vaše počiatočné náklady na inštaláciu systému topenia snehu pod celú príjazdovú cestu by boli 10 000 až 15 000 dolárov. To však opäť predpokladá, že inštalátor môže začať od nuly.
Znie to ako veľa peňazí, však? A pre majiteľov domov v najlepšom zdravotnom stave sa môžu zdať, že potenciálne prínosy sotva stoja za to - tí, ktorí sú menej schopní namáhavej fyzickej práce a ktorí sú finančne primerane dobrí, môžu mať inú perspektívu, najmä ak im to oslabujúci zdravotný problém nedovoľuje. robiť vlastné odhadzovanie snehu.
Zoberme si starosti, ktoré môžu takí majitelia domov počas zasneženej zimy trápiť. Áno, môžu zaplatiť dodávateľovi snežných pluhov za orbu príjazdovej cesty po snehovej búrke, ale čo sa stane, keď je dodávateľ nespoľahlivý? Dokonca ani ten najlepší dodávateľ nemusí byť v budúcom roku v obchode (to znamená, že musíte znovu nájsť nového). Potom je tu problém udržiavať základné oblasti mimo príjazdovej cesty bez snehu, ako sú chodníky a verandy. Niekedy v týchto oblastiach nájdete niekoho, kto vám dá sneh, ale takáto pomoc je často dočasná a nie vždy spoľahlivá. Ak sa vaša najatá ruka neobjaví jeden deň podľa odhadzovania snehu, môžete skončiť pošmyknutím a zlomením bedra.
Tu je spodný riadok: Sú to veľa bolesti hlavy, s ktorými sa musíte vysporiadať, najmä ak máte na tanieri iné starosti. Pre niektorých ľudí je to nemysliteľné, pretože nákup niečoho takého nákladného môže byť pre iných opodstatnený počiatočné náklady na vybudovanie vyhrievanej príjazdovej cesty. Na konci dňa môže táto technológia ponúknuť veľký pokoj pre tých, ktorí si to môžu dovoliť.
Prevádzkové náklady
Prevádzkové náklady na prevádzkovanie vyhrievanej príjazdovej cesty sa budú značne líšiť v závislosti od faktorov, ako je napríklad závažnosť zimy. Čím chladnejšia je vaša klíma, tým vyššie budú pravdepodobne vaše prevádzkové náklady. Či už inštalujete hydronický alebo elektrický systém, na spustenie systému na Ďalekom severe, kde je najchladnejšia, budete potrebovať viac energie. Ďalším faktorom je, či sa rozhodnete pre nákup systému s ručným alebo automatickým ovládaním. Zovšeobecňujúc sa dá povedať, že typický systém topenia snehu v Buffale v New Yorku môže na prevádzku každý rok stáť asi „0, 25 až 0, 50 $ / štvorcový stopa“, zatiaľ čo rovnaký systém topenia snehu v Richmonde by VA pravdepodobne stál „$“ 0, 10 až 0, 25 USD / štvorcová stopa, “podľa Sweaney.
Kým koncepcia zabudovaného systému topenia snehu má svoju príťažlivosť, náklady môžu byť neúnosné. Plnohodnotný vyhrievaný systém príjazdovej cesty by mohol ľahko stáť 15 000 dolárov len na inštaláciu a vyžaduje si, aby ste roztrhali celú alebo časť svojej existujúcej príjazdovej cesty a potom sú tu prevádzkové náklady, ktoré nasledujú. K týmto nákladom sa pripočítajú všetky náklady na opravu, ktoré by vám mohli vzniknúť, a mohlo by sa tvrdiť, že sa jedná o produkt One Percentera.
Lacnejšia alternatíva
Zadajte pre nás ostatných alternatívu: vyhrievanú rohož pre príjazdové cesty. Vyhrievané rohože pre príjazdové cesty sú akýmsi sendvičom, s jedným plátom gumy odolnej voči skĺznutiu na vrchu a ďalším na dne, pričom náplňou medzi nimi je skutočný vykurovací prvok. Napájací kábel je odolný proti vlhkosti a zapojte ho do bežnej zásuvky. Dĺžka topenia snehu závisí od toho, koľko snehu dostanete a od teploty, ktorú používate.
Vyhrievané rohože pre príjazdové cesty majú najväčší zmysel v regiónoch, ktoré nemajú silné sneženie. S týmto produktom neroztápate sneh na celej svojej príjazdovej ceste. Namiesto toho je akcia cielenejšia. Cieľom rohože je použiť ho na roztavenie snehu iba spolu s oblasťami vozovky, na ktorých budú jazdiť pneumatiky vášho vozidla. Myslite na to ako na produkt, ktorý vytvára stopy po snehu, aby vaše auto mohlo prejsť. Rohož je dostatočne tvrdá na to, aby ste mohli bez poškodenia viesť vozidlo na vrchu vozidla. Ako bonus je rohož prenosná, beriete ju so sebou, keď sa sťahujete do iného domu.
Môžete si tiež kúpiť menšie vyhrievané rohože na roztavenie snehu a ľadu na chodníkoch, schodoch na verande atď. Napríklad spoločnosť HeatTrak ponúka vyhrievanú rohož pre schody, ktorá meria 10 palcov po 30 palcoch a ktorá sa predáva za približne 60 dolárov. Ak ste vlastnili verandu s, povedzme, tromi krokmi, kúpili by ste tri z nich a prepojili ich (prichádzajú so vstavanými konektormi, ktoré vám to umožňujú). Jeden kábel by sa potom priviedol z tejto trojice do vašej vonkajšej elektrickej zásuvky. Jednoduché ako jeden, dva, tri!
